一、是政府管理部門與成都租車公司之間的聯系，中心問題是商場準入和運營權裝備問題。據介紹，一段時期內，一些當地采納了成都租車運營權有償運用的方法，在具體操作中，或實施定額征收，或實施招投標，或實施拍賣。在其時的條件下，有償運用有必定的積極意義，起到了宏觀調控商場的效果。但后來因為運營權有償運用過程中呈現誤差，有償運用運用費過高，加上油價不斷上漲，上海租車營運成本上升，有償運用方法帶來許多對立和問題，越來越難于實施下去。國務院明確要求一概不得新出臺成都租車運營權有償出讓政策。會議代表以為，在執行過程中應當妥善處理好過去遺留的問題，防止不同運營者之間因有償運用費不同發生不公平競賽。

　　二、是合法營運與不合法營運之間的聯系，中心問題是不公平競賽。合法營運的成都租車承擔著法定的和品德的職責，其合理利益應當遭到保護。但現在各地遍及存在著許多的沒有合法營運資歷的黑車，有的當地黑車數量許多，主要是行業管理部門缺少有用的商場監管手法。

　　三、是成都租車公司和駕駛員之間的聯系，中心問題是成都租車產權和利益分配。現在，有很大一部分成都租車實施的是掛靠運營和“買斷”運營模式，駕駛員是事實上的投資者，但以公司名義注冊，形成成都租車產權不清，利益分配不明，引發對立。

　　四、是油價與運價的聯系，中心問題是不斷上漲的油價與相對安穩的運價之間的不協調。近年來，國際商場石油價格不斷攀升，導致國內制品油價格頻頻調整。油價上漲對交通運輸業，包括成都租車形成很大沖擊。政府管理部門考慮到成都租車運價影響大、觸及規模廣，因而對成都租車運價調整采納十分穩重的情緒。死運價對活油價，油價上漲形成的成本增支難以及時轉移，主要由上成都租車駕駛員或成都租車公司自行消化。 

本文由成都租車蓉之風整理提供http://www.car-thing.cn/