根據蓉之風汽車租賃公司最新了解到，今年前8個月汽車產、銷量分別達到1813.47萬輛、1809.61萬輛，同比增長2.77%、3.53%；2017年全國汽車產、銷量分別達到2901.5萬輛、2887.9萬輛，產銷量連續9年蟬聯全球第一。汽車消費市場廣闊的發展空間吸引了各路融資租賃資本紛至沓來。　　市場人士認為，雖然中國汽車消費市場持續增長，但其金融滲透率較發達經濟體差距還很大。

   近兩年以來，大量汽車租賃公司被迫轉型，面對汽車市場“大蛋糕”，紛紛將轉型突破口指向汽車金融領域，而供應鏈金融成為汽車融資租賃業務盈利的關鍵所在。“很大一部分的融資租賃公司經營的是對公汽車租賃業務，我們在這方面做的是供應鏈金融，將集團上下游企業聯系起來并為其提供融資支持?！边h大融資租賃有限公司總經理胡小雁接受上證報采訪時表示，集團控股的子公司主營平行進口車業務，相當于集團供應鏈里的一個核心企業。它的下游存在大量經銷商客戶，他們在采購汽車后會因為庫存而占壓資金，就進一步催生了融資租賃需求?！　『⊙惴Q，這部分業務是遠大融資租賃的主導線，為公司貢獻利潤達90%以上。

  　萬億級汽車消費市場帶動大規模汽車存量產生。實際上，這一方面的融資存在諸多不可控因素，使得融資租賃公司更加意識到供應鏈支撐的必要性。某融資租賃公司汽車金融事業部總裁接受采訪時表示，車輛實物的風控是B端汽車融資租賃的痛點。“如果汽車主機廠能夠完整地看到4S店的經營狀況，把整個產業鏈條都抓在手上，融資租賃公司的不良率才會降低?！?/p>

    眾多大型汽車廠商也深諳其道。業內人士透露，上汽通用、奔馳、寶馬等均成立了自己的汽車金融公司，體量可觀并且在行業內名列前茅。在胡小雁看來，蘇寧、京東、阿里等巨頭涉足汽車新零售業，同樣也是沿著供應鏈金融這條路走。“如果能將零售終端把握住，那么這些企業的金融服務端為汽車庫存進行融資的風險就會可控?！薄耙宰獯彙蹦Ｊ皆杏缕鯔C　　在中國汽車消費市場中，互聯網科技、消費群體、消費理念均已發生巨變，進而賦予汽車租賃業務以想象空間。不同于原來單一的業務模式，融資租賃公司也陸續布局消費者市場端的汽車租賃業務，力求“兩條腿走路”。當消費者更加注重汽車的使用權、個性化而非所有權，“以租代購”模式就應運而生。據了解，該模式核心在于將汽車所有權和使用權分離，租約到期后所有權可過戶給客戶，以此解決客戶分期買車過程中首付金額過高的困擾。　　平安租賃是較早涉足該業務的融資租賃公司。據平安租賃董事長方蔚豪介紹，平安租賃自2015年起開展汽車租賃業務，布局對公、零售、經營性租賃三個業務方向。其中，“以租代購”是其個人端汽車租賃業務中不可或缺的利器?！翱蛻敉ㄟ^平安車管家支付少量的前期租金，就可以提前開走車輛。在租賃到期后，客戶可以選擇將車退還，也可以選擇支付尾款將車輛購買下來?！逼桨沧赓U副總經理李文藝舉例道。與傳統購車的信貸渠道相比，“以租代購”因為有審批門檻低、速度快，對征信要求較低等優勢，正成為各大租賃公司爭相搶占的高地。同時，隨著互聯網巨頭入場，個人端的汽車融資租賃市場已呈現出“深紅”狀態。胡小雁認為，相較于普通融資租賃公司完全依靠線下獲客的情況，互聯網公司依托網絡導流的支持，其個人汽車融資業務的開展的確更快。但他強調，一定要敬畏風險，不能簡單地把互聯網搶流量的“打法”移植到金融領域?！　》轿岛辣硎荆罱K汽車融資租賃的競爭比拼的是成系統的體系，它能夠支撐租賃公司在滿足客戶體驗的同時還能把控風險，又能控制住成本，這才是核心要務。

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