坦白講對于這個問題，成都租車的小編實在沒看懂，成為手機的第二個終端是什么意思？應該問題的本意是說汽車會不會成為像手機一樣的第二個移動終端？

     首先要給未來這個時間下個定義，即多長時間，如果說三年、或者五年內，我覺得不太可能的，汽車還是汽車，成不了像手機一樣的移動終端。但如果沒有時間限制，這個誰也不敢說。

     FF創始人賈躍亭在FF91的供應商峰會說：“FF91不僅僅是一個電動車，它是一個新物種，更是一個第三互聯網生活空間。”按照賈躍亭的定義，目前人類將汽車定義為交通工具，是孤立于互聯網，孤立于生活、工作的，更多的是純粹的做為交通解決方案了，除此之外其實汽車可以發揮更多的作用。

所以他要做的FF91就是連接互聯網，連接生活，連接工作的一個新物種。如果從這個方面來理解，似乎說汽車是一種移動終端感覺有那么一絲可能性，也是一個目標，甚至是一個方向，只是說這個方向什么時候會變成社會常態。

    但實際上，要讓汽車成為第二個移動終端， 成都租車的小編認為它必然具備幾個條件：

1、成為一個新型的入口，這個入口可能是互聯網/移動互聯網的入口，也可能車聯網的入口；

2、成為人類生活的一種延伸，可以是娛樂，或社交，或工作等等，必定不能是以產品本身的形式獨立存在著，一定要與其他的產品或服務連接打通。

3、人類使用這個產品的時候，是可以利用這個使用場景進入另外的場景中，而不是僅局限于當前場景。

     用上面的話來說，可能大家不太好理解，那么舉個例子。手機現在不僅僅是手機，稱之為移動終端，是因為它是滿足以上三種條件的，第一是一個互聯網的入口，同時也是生活方式的延伸，可以娛樂，可以社交，可以工作等等，你不僅僅把它當做手機來用。同時你在使用手機的時候，是可以通過手機這個場景跳到其他各種場景之中去，比如游戲，比如唱會卡拉OK，看會電影等，甚至支付。

     從這三個方面來看，汽車在前面兩個條件是可以滿足的，即汽車可以成為車聯網、甚至移動網/移動互聯網入口，利用車載電腦，大屏幕等等來進行娛樂、休閑、辦公，甚至遠程控制等等，這也是目前造車新勢力在努力的目標，比如特斯拉，比如蔚來，比如FF91等等。

但從第三個條件來看，目前還是不具備的，即人類在使用汽車時，無法利用這個場景來進入另外一個場景，即開車時，無法在開車的狀態下進入娛樂、工作、社交等狀態。

除非你是乘客，或者你把車停路邊。而要實現這個目標，必然真正實現全面自動駕駛，即你使用汽車時，不用分心 從來駕駛汽車，全心全意的玩你的汽車就行了，就目前的情況來看，3到5年內不可能實現真正的全自動駕駛，即你不用考慮安全問題，坐上就走，到點下車，在車上的時候你可以忘我的和車上的設備打交道。

     所以這個問題的答案是：未來什么時候會實現，誰也說不好，但應該是會實現的，但3--5年內，應該是實現不了這個目標，即汽車還是汽車，不能演變成像手機一樣的移動終端。

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